韩亚航空事故的最新消息是，确认一名中国学生被救援车辆碾压死亡。无法想象当时的情景，只能说那孩子离去的太悲惨了。空难没事，救援出了事，怎一个命运不济啊。
一次空难死亡3人，属于不幸之大幸。但对于死难者而言，却什么幸都没有，能怎么解释？不错，逝者安详。他们不安详还能表达出什么来吗？没有了。人生如灯灭，不管是青春年少的花朵，还是年老体弱的残躯，熄灭了都到黑暗之中。我不忍看网络里传播着的那几位孩子生前的生活影像，那种鲜活的容姿，更让人伤痛。我想，建立在逝者消失的意念之上，他们会安详的。如果他们还有灵魂、还能变化成鬼神的话，他们不可能甘心安详。他们怎么可能舍得爱他们的父母亲人，怎么可能舍得这么好的生活，怎么可能舍得天天在一起的伙伴朋友们呢。面对卒然加之的灾难，他们除了痛恨那些造成事故的责任者、除了仇怨那些让他们走上这次死亡之旅的活动运行者、除了埋怨天时地利造成他们再也无法与亲人朋友相见的事实之外，还能有什么表示？死者长已矣！
那么，幸运者们，活着的人们，会比他们幸运几何？飞机上的所有幸存者都会默默地说：大难不死，必有后福。迎接他们的人也会这样安慰。其实他们并不会因预支的“后福”而稍有高兴。因为他们被这一九死一生的经历深深烙上了印迹。如果是我，有这样的经历之后会得到以下后遗症：不敢再见飞机或者乘坐飞机。不敢再提韩亚航空或其他航空公司。会做很多关于空难的梦，梦到同机死去3位伙伴的鲜活或者血淋淋的形象，听她们哭喊着救命的声音，醒来知道只是梦境但也怕得要命：我们活着的命是她们牺牲换来的啊！那些对于飞行事故或者孩子们去世有责任的人们，也一定会在伤悲灵魂的拷问面前不得安宁。有些债是需要一辈子的良心来偿还的！
当然，如果有重伤者比如高位截瘫什么的话，就比较麻烦。虽然有好死不如赖活着的说法，其实活不好真不如一死了之的好。谁都明白，利利落落地活着才能活的有意义；老了动不了凡事让人伺候的时候，活成行尸走肉，求生不能求死不得的时候，真是人生的悲剧。要从活的价值意义来讲，光喘口气的活着，那还不如去了的好。好与坏，伤与痛，一比较就知道了。当然在这一点上，所有人都有一个问题，就是他不可能死去活来，所以他不能替代死者说话；所说的只是活人的想象，设身处地地比较后的想法。但其实，世上所有死者的事情，那一样不是活人用自己的感受设计制造的呢？自古到今，我们的祭祀，掩埋，上香，烧纸，以及现在发展到陪祭的楼阁电器、玉女金童、黄金白银等等，那样不是用活人的享受替代死者的感觉？
事故中最受伤的，就是那几个孩子的父母亲人。白发人送黑发人，长者送孩子，世上没有比此还悲惨的剧目。父母的悲伤又不单是悲伤，还有自责、内疚，还有无法实现的梦想，无法延伸的希望。本来，父母家人为了孩子的梦想付出什么都甘心的，可是，唯有这一次的付出，收获的却是一无所有，是永生的伤痛。虽然会有赔偿，但对于这些父母来说，钱已经变成最没有意义的东西。如果说，过去因为有一定的经济基础奠定了孩子能出国开开眼界的机会；那么，现在他们最痛恨的也许只有钱了。如果没有良好的经济条件保障，孩子就可能不参加这样的活动，就不会有现在的悲伤永远无法释怀了。
当然，所有踏上这趟旅程的人当时都没想到会是这样的结局。飞机事故是极其偶然的，但对搭上这班飞机的人来说，则是完全必然的。因为他们不可能想象得到，在抵达目的地的最后几分钟里机场、驾驶员、事故之后的救援中有那么多偶然集合在一起成为他们历险或者永生的必然。世上事情的运行是有规律的，这规律就是生活里处处有风险。航空事故的风险并不比其他事故的风险高多少，但对于掉进事故漩涡的人来说，任何事故都是他伤悲的100％、命运的100％。
这样的说法并不是说相信宿命。路总是人走的，天赶地凑的事情也是人走的。就说那位在韩国没上飞机的旅客吧，无论什么原因，他就走了自己的路，躲过了起码是一场惊魂未定、九死一生的骇人之行。其实事故飞机里的许多旅客，如果回家后反思自己的这趟旅行，恐怕都会找出起码好几条不参加这趟行程的理由来。话分两头，也不是说参加旅行一定会出事故，只是说，人生的选择往往是一步之间。早一步，或者晚一步，或许就没这场灾难，或许那3位可爱的青春活泼的孩子们就可能顺利归来。
生命是最没办法可以预测的事情。讲逝者，不单单是追忆，而是看清死生之间并没有天然鸿沟；论活者，也不简单地怨悔，而是知道幸运者并不全是幸运，生有时候并不见得比死好选择。除了空难，近日的大雨灾难、车辆事故等等中受到伤害的人也时而出现，我们在祭奠他们的时候，除了伤痛悲怆，还需要坦然面对。生或者死，时时刻刻都在大家面前，就看我们下一步的选择，就看我们的步子能迈到哪里。

2013年7月21日